ఒకప్పుడు “ఓలా”, “ఉబెర్”, “రాపిడో” లాంటి యాప్‌లు నగరాల్లో రవాణా విధానాన్ని పూర్తిగా మార్చేశాయి.
కేవలం ఒక బటన్ నొక్కగానే క్యాబ్ లేదా బైక్ మీ ఇంటి ముందు వచ్చి ఆగే రోజులు వచ్చాయి.
కానీ కాలం గడిచేకొద్దీ ఒక సమస్య పెద్దదిగా మారింది — డ్రైవర్లకు సరైన ఆదాయం లేకపోవడం, ప్రయాణికులకు ఎక్కువ చార్జీలు, సర్జ్ ప్రైసింగ్ అనే బాణం.
అప్పుడే భారత ప్రభుత్వం మరో దిశలో ఆలోచించింది —
“ఎందుకు ఈ సర్వీస్‌లు ఎప్పుడూ ప్రైవేట్ కంపెనీలకే పరిమితం కావాలి?”
“డ్రైవర్లకే ఆ యాప్ యజమానులుగా అవకాశం ఇవ్వలేమా?”
ఈ ఆలోచనతోనే పుట్టింది “భారత్ టాక్సీ”
భారత్ టాక్సీ అంటే ఏమిటి?
భారత్ టాక్సీ ఒక కొత్త యాప్-బేస్డ్ క్యాబ్ సర్వీస్, కానీ ఇది ఓలా లేదా ఉబెర్‌లా కార్పొరేట్ కంపెనీ కాదు.
ఇది పూర్తిగా కోఆపరేటివ్ మోడల్ (సహకార పద్ధతి)లో నడుస్తుంది.
అంటే —
“డ్రైవర్‌నే ఈ కంపెనీ ఓనర్!”
ఈ టాక్సీ సేవను ఎనిమిది పెద్ద సహకార సంస్థలు (IFFCO, Amul, NCDC మొదలైనవి) కలిసి ₹300 కోట్ల పెట్టుబడితో ప్రారంభిస్తున్నాయి.
ప్రభుత్వ మద్దతుతో ఈ “భారత్ కోఆపరేటివ్ టాక్సీ సొసైటీ” ఏర్పడింది.
ఇది ఎలా పనిచేస్తుంది?
- డ్రైవర్లు సభ్యులుగా చేరతారు.
- యాప్ ద్వారా కస్టమర్ బుకింగ్ చేస్తే డ్రైవర్ నేరుగా సంపాదన పొందుతాడు.
- మధ్యలో పెద్ద కంపెనీ కమీషన్ ఉండదు.
- సర్జ్ ప్రైసింగ్ (అధిక చార్జీలు) ఉండదు.
- లాభాలు డ్రైవర్లకే పంచబడతాయి.
అంటే ఇది కేవలం రైడ్‌హైలింగ్ సర్వీస్ కాదు —
“డ్రైవర్ల హక్కులు, గౌరవం కాపాడే ఉద్యమం!”
మొదటి దశలో ఎక్కడ ప్రారంభమవుతోంది?
భారత్ టాక్సీ మొదట ఢిల్లీ, గుజరాత్, మహారాష్ట్ర, ఉత్తర ప్రదేశ్ వంటి రాష్ట్రాల్లో ప్రారంభమవుతుంది.
డిసెంబర్ 2025 నాటికి దేశవ్యాప్తంగా ప్రారంభించాలనే లక్ష్యం ఉంది.
ప్రస్తుతం 200+ డ్రైవర్లు మొదటి బ్యాచ్‌లో ఎంపికయ్యారు.
భారత్ టాక్సీ vs ఓలా / ఉబెర్ — పోలిక
| అంశం | భారత్ టాక్సీ | ఓలా / ఉబెర్ |
|---|---|---|
| యాజమాన్యం | డ్రైవర్ల కోఆపరేటివ్ సొసైటీ | ప్రైవేట్ కంపెనీ |
| కమీషన్ | తక్కువ లేదా లేదు | ఎక్కువ కమీషన్ |
| సర్జ్ ప్రైసింగ్ | లేదు | ఉంది |
| లాభాల పంపకం | డ్రైవర్లకే | కంపెనీకి |
| సేవల విస్తృతి | పట్టణాలు + గ్రామాలు | ప్రధానంగా మెట్రో నగరాలు |
ఎందుకు ప్రభుత్వం ఇది ప్రారంభించింది?
ప్రభుత్వం ఉద్దేశం చాలా స్పష్టంగా ఉంది —
“సహకార రంగం ద్వారా సమృద్ధి (Sahakar Se Samriddhi)”
- డ్రైవర్లకు గౌరవం, ఆర్థిక భద్రత కల్పించడం
- ప్రయాణికులకు పారదర్శక ధరలు
- చిన్న పట్టణాలు, గ్రామాలకు కూడా టాక్సీ సౌకర్యం అందించడం
ఈ లక్ష్యాలతో భారత్ టాక్సీ రూపుదిద్దుకుంది.
ముందున్న సవాళ్లు
అయితే, ఓలా, ఉబెర్‌లాంటి టెక్ దిగ్గజాలతో పోటీ పడటం అంత సులభం కాదు.
యాప్ టెక్నాలజీ, సేవా నాణ్యత, ప్రయాణికుల విశ్వాసం — ఇవన్నీ కీలకం అవుతాయి.
కానీ ప్రభుత్వ మద్దతు, సహకార సంస్థల బలం, డ్రైవర్ల ఏకతతో ఇది విజయవంతమవ్వే అవకాశం ఉంది.
భారత్ టాక్సీ కేవలం ఓ యాప్ కాదు —
ఇది డ్రైవర్ల గౌరవం తిరిగి పొందించే భారతీయ మోడల్.
ఎక్కడో విదేశీ కంపెనీలకు వెళ్లిన రవాణా రంగం ఇప్పుడు మళ్లీ భారత చేతుల్లోకి వస్తోంది.
“ఇది డ్రైవ్ కాదు… ఇది ఉద్యమం!”
భారత్ టాక్సీ — దేశం నడిపే టాక్సీ!